【好康活動】 志達電子 PHA-X Refined Audio 隨身型耳機擴大機 + USB DAC 開放試聽 (公司貨) Wolfson 解碼晶片
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志達電子 PHA-X Refined Audio 隨身型耳機擴大機 + USB DAC 開放試聽 (公司貨) Wolfson 解碼晶片
回來覺得還滿實用的
而且品質也不錯,就跟朋友們分享了一下,沒想到原來朋友們
也都有買了...(原本想炫寶一下的...失敗了= . =)這才知道原來
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商品訊息描述
本季限量折扣Refined Audio PHA-X USB DAC / 隨身耳機擴大機 使用 重新採樣技術 24Bit/192kHz Wolfson 解碼晶片
信用卡購物回饋商品簡介
- PHA-X 是一款專為Apple iPhone、iPod、iPad 所設計的ADC/DAC雙解碼耳擴，體積小，並內置高容量鋰電池，提昇外出攜帶的方便性。
- 為了滿足對高音質需求的通勤族群，PHA-X 採用近似母帶的處理方式對 的訊源進行24Bit/192kHz的類比精度採樣(ADC)提取數位訊號後，傳輸至下一顆24Bit/192kHz的音頻解碼器(DAC)對釆樣後訊號進行解碼處理 ； 此種雙解碼的方式能最大程度量化訊號的內容及深度，使音樂所能表現的分析力更強、細節更多、音質也能更加的溫暖自然。最後在以高性能的放大方式輸出推動耳機
- 實際上，PHA-X 提供了兩組能接收以3.5吋標準 接口的訊源，可以最大程度的滿足不同播放器的輸出口位置。並配置了高低增益輸出調整開關，以適應不同耳機需求。
- 非一般用料：
- PHA-X 的外殼是以全鋁合金配合銑床精密加工後線切割而成，機身大小與iPhone一樣，亦比一般的耳機擴大器輕薄。
- 同時具備PC USB 能力，可在靜態環境下接駁PC聆聽 ，並可使用Mini-USB作為充電接口。
- 為配合提升採樣精確度，內部不惜配置了溫補晶振使音色更加溫暖及精確
- PHA-X 的採樣及解碼部分均採用英國Wolfson Microelectronics 作為主要核心，內部歷經14顆IC及130多顆相關零件完成整機的所有系統及功能。加上機身上的「Designed in taiwan 」，以台灣人的設計為理念，創造優質的音響製品
- 產地：中國，研發：台灣
- 面板
- 耳機輸出孔
- 增益開關
- USB輸入/充電孔
- 電源指示燈
- 增加音量/減小音量
- 類比信號輸入孔II / 類比信號輸入孔 I
- 電源開關
- 充電指示燈
- 技術參數：
- 限時熱門折扣可直接連接iPod/iPad/iPhone或其他以3.5吋為輸出訊源的接口
- 24Bit/192kHz 高取樣錄音
- 24Bit/192kHz i2s 傳輸解碼
- 充電時間：約6小時（電源需關閉）
- 最高續航力 約 6~8 小時
- 模擬線路輸出，用於連接連接耳機
- 二段式 增益(Gain) 適應耳機的阻抗靈敏大小
- 兩組 類比輸入，用於適應各種播放器輸出接口位置
- 整機全鋁合金精密加工製造，屏蔽外界干擾
- 放大能力： 0 / 15 dB
- 頻率特性：20Hz-20kHz
- 輸入組抗： 6.2 kOhm
- 輸出組抗： < 1 Ohm
- 下殺USB數位採樣精度：16 bit
- USB數位樣格式： 32 / 44.1k / 48 k採
- USB連接器電纜：USB mini 型：（用於連接PC及充電）
- 供電方式：內置鋰離子電池 OR PC USB
- 尺寸：1.28cm x 6.4cm x 11.8cm
- 重量：約 138g
商場百貨 - 附件：
- Mini USB 連接線
- 包裝盒
- 使用手冊
- 保證卡
- 保固期間：一年(台灣總代理保固卡)?
關於Refined Audio
- 維凡德電子有限公司（Refinedly Electronics Co. Ltd.）是一家由ODM(原始設計製造)出口代工轉自主品牌的臺灣公司，致力於高級HI-END音響製品的專業設計，並可為客戶提供從產品研發、設計製造到後期維護的全部服務；客戶只需提出產品的功能、性能甚至只需提供產品的構思，就可以將產品從設想變為現實。
- 購買使用後心得對於自主品牌的設計我們終堅持小至音樂音調方面微小細節的重播，大至全面整體平衡的音樂性，以至達到忠實還原忠於原味的表現，並致力生產推廣平民評價化的聲音重播設備。
商品訊息特點
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下面附上一則新聞讓大家了解時事
老車檢驗太嚴格 車友：應先管工廠
:
【台灣醒報記者蔡岳宏台北報導】「工廠大煙囪不管，專找人民的小煙囪麻煩！」環保署日前規劃加嚴高污染舊車的排放標準，引起全台老舊車主強力反彈。台灣反禁二行程聯盟副召集人劉子睿22日於「空污法修法因應」公聽會表示，二行程機車車主多為弱勢，無法更換新車，政府「抓小放大」卻不加強工廠污染標準。環保署簡任視察胡明輝回應，已經加強電廠和工廠鍋爐的排放標準，也會研擬汰換老舊機車的補助方案。
根據新修正《空氣污染防制法》，環保署將提高高污染的二行程機車及1～3期大型柴油車的排放標準，93年前出廠的二行程機車加嚴為93年起實施的4期標準（一氧化碳3.5％及碳氫化合物2,000ppm）；95年9月30前出廠的1～3期大型柴油車須符合95年10月1日起實施的4期標準（黑煙不透光率1.0m-1）。
「新的機車排放標準如同要求40歲的人比照20歲的體能標準，如果新車都無法達成，有任何老車辦得到嗎？」臉書重車日誌版主教士批評，環保署不應該將所有老車當敵人，「新車只要5、6年沒照顧，污染量即大過正常保養的二行程車輛。」政府應處罰沒有妥善保養的車，不能因為方便管理，也不願檢討管理方案，這種「寧願錯殺一萬」的態度根本是惡搞人民。
劉子睿引用環保署的資料指出，二行程機車造成的PM2.5在2015年只占總量的1.15%，而根據車輛產業分析，2016年已經淘汰了47輛二行程機車，估計至2020年淘汰換新結束，二行程機車的數量將控制於70萬輛以下，造成PM2.5污染的總量應僅有0.5%。「既然二行程機車數量會自然淘汰，目前還要加強二行程機車的排放標準，根本是脫褲子放屁。」
「目前汰換老車的補助對於普通司機仍是很大的負擔。」綠色公民行動聯盟副祕書長洪申翰認為，用來管理空氣汙染的空汙基金已經不足，比起老舊車輛，應該先提高工廠等固定汙染源的收取費用。老車司機自救會代表顏坤泉說，環保署應該公布工廠對於空氣污染的危害，「放任大煙囪，專管民眾的機車排氣管，不符合比例原則。」
環保署簡任視察胡明輝對此回應，日前環保署才對台中雨衣廠開罰，且工廠負責人須負刑事責任，工廠的排放標準已經提高。此外，對於弱勢家庭則提供專案輔導，如補助老車換二手的四行程車等方案，也有提供專線電話，希望有困難的民眾能主動聯絡。針對二行程的收藏用骨董車，胡明輝表示，希望民間能自行成立協會來認定老車。
老車檢驗太嚴格 車友：應先管工廠
:
【台灣醒報記者蔡岳宏台北報導】「工廠大煙囪不管，專找人民的小煙囪麻煩！」環保署日前規劃加嚴高污染舊車的排放標準，引起全台老舊車主強力反彈。台灣反禁二行程聯盟副召集人劉子睿22日於「空污法修法因應」公聽會表示，二行程機車車主多為弱勢，無法更換新車，政府「抓小放大」卻不加強工廠污染標準。環保署簡任視察胡明輝回應，已經加強電廠和工廠鍋爐的排放標準，也會研擬汰換老舊機車的補助方案。
根據新修正《空氣污染防制法》，環保署將提高高污染的二行程機車及1～3期大型柴油車的排放標準，93年前出廠的二行程機車加嚴為93年起實施的4期標準（一氧化碳3.5％及碳氫化合物2,000ppm）；95年9月30前出廠的1～3期大型柴油車須符合95年10月1日起實施的4期標準（黑煙不透光率1.0m-1）。
「新的機車排放標準如同要求40歲的人比照20歲的體能標準，如果新車都無法達成，有任何老車辦得到嗎？」臉書重車日誌版主教士批評，環保署不應該將所有老車當敵人，「新車只要5、6年沒照顧，污染量即大過正常保養的二行程車輛。」政府應處罰沒有妥善保養的車，不能因為方便管理，也不願檢討管理方案，這種「寧願錯殺一萬」的態度根本是惡搞人民。
劉子睿引用環保署的資料指出，二行程機車造成的PM2.5在2015年只占總量的1.15%，而根據車輛產業分析，2016年已經淘汰了47輛二行程機車，估計至2020年淘汰換新結束，二行程機車的數量將控制於70萬輛以下，造成PM2.5污染的總量應僅有0.5%。「既然二行程機車數量會自然淘汰，目前還要加強二行程機車的排放標準，根本是脫褲子放屁。」
「目前汰換老車的補助對於普通司機仍是很大的負擔。」綠色公民行動聯盟副祕書長洪申翰認為，用來管理空氣汙染的空汙基金已經不足，比起老舊車輛，應該先提高工廠等固定汙染源的收取費用。老車司機自救會代表顏坤泉說，環保署應該公布工廠對於空氣污染的危害，「放任大煙囪，專管民眾的機車排氣管，不符合比例原則。」
環保署簡任視察胡明輝對此回應，日前環保署才對台中雨衣廠開罰，且工廠負責人須負刑事責任，工廠的排放標準已經提高。此外，對於弱勢家庭則提供專案輔導，如補助老車換二手的四行程車等方案，也有提供專線電話，希望有困難的民眾能主動聯絡。針對二行程的收藏用骨董車，胡明輝表示，希望民間能自行成立協會來認定老車。
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